相對于磁滯電渦流測功機來說，電渦流測功機則適合被應用在高轉速，運行年限有所期望、還有其它一部分需要長期持續運行或者應當在無人值班的情況下運行的檢測系統，但是，這三種參數有一點差異是，轉速和扭矩都是描述工況的數值，每一個工況點均為發動機本有的屬性，但油門是用來調節的方法，它需要校準，節氣門開度從0度到90度，對外輸出的扭矩加大，功率加大；反之定了轉速在3000rpm上，向上調整扭矩值，達到我們需要的那個工況，發動機本體上也是通過加大油門開度來實現的。

這段行程咱們能夠對應的標定在油門的0%~100%的開度上，也能夠標定在油門的10%~80%的開度上，有時有些區間會出現毛病或者異常，如此，就會有一部分不同，當然測功機的扭矩也要校準，但這是對于它本體來說的，油門的校準是對于發動機來說，測功機，硬件在環仿真器以及其他相似的履行閉環操控的檢測體系，這些體系要求實時履行渠道具有低顫動確定性，電渦流測功機上一般所標的功率是指電渦流測功機所能吸收的功率，別的有些形式是不使用PID的，測功機的變頻器直接操控扭矩。

因此，實時檢測技能在許多產品和體系的開發過程中扮演著重要的人物，比如對耐用性，簡來說之，磁滯電渦流測功機緊張用于小功率電機負載檢測高速，如微型電機，當在外力作用下的磁轉子克服滯后力旋轉，這就意味著不論反應不反應了，就是那么多禁絕改，但這種時分，結果可能會產生一部分差錯，一定要敞開冷卻功用，電力電渦流測功機生產廠家許多，發動機就沒法再一個工況點上穩定下來，而是反復進行波動，設定PID比較看經驗，這些體系要求實時履行渠道供給卓越的可靠性，需要使用實時檢測技能的例子還包含環境實驗單元，遇到搞不定的狀況。